WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 11 |

Самым действенным путем повышения реальности дипломных проектов является комплексное дипломное проектирование. Только творческий кол- лектив может достаточно детально разработать полный комплект технологиче- ских, технических, организационных, экономических и других решений, со- ставляющих в совокупности проект современного производственного объекта - цеха, участка, автоматической линии, гибкой производственной системы (ГПС) и ее элементов, по дсистем системы автоматизированного про ектирования (САПР) и др. Тем самым комплексный дипломный проект приобретает закон- ченность и высокую степень реальности.

Наиболее часто практикуются кафедральные комплексные дипломные проекты, когда несколько студентов специальности 15100165 под руководством одного преподавателя разрабатывают общую тему дипломного проекта. В связи с усложнением задач, решаемых современным механо-сборочным производст- вом, особенно в связи с необходимостью автоматизации технологической и конструкторской подготовки производства, иногда переходят к выпо лнению межкафедральных и даже межвузовских дипломных проектов, для выполнения которых объединяют студентов нескольких специальностей.

Преимущества комплексных дипломных проектов далеко не исчерпыва- ются высокой степенью их реальности, так как комплексное проектирование - это один из путей повышения качества профессиональной подготовки инжене- ров.

2. ТЕМАТИКА, СОСТАВ И ОБЪЕМ КУРСОВЫХ И ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ ПО ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ (квалификация выпускника - инженер) Темы курсовых и дипломных проектов студентов направления «Технология, оборудование и автоматизация машиностроительных произ- водств» и специальности 15100165 «Технология машиностроения» должны со- ответствовать основным направлениям прогресса технологии машиностроения:

- разработка и внедрение системных технологий, обеспечивающих высо- кое качество про дукции, безотказность и до лговечность машин и эффектив- ность работы предприятий;

- разработка и внедрение ресурсосберегающих, малоотходных и безотход- ных технологий, основанных на последних достижениях науки и техники;

- проектирование и внедрение высо коэффективных средств технологиче- ского оснащения с применением современных методо в и средств автоматиза- ции инженерного труда;

— автоматизация машиностроительного производства: создание непрерыв- ных, поточных производственных процессов, автоматических линий, автомати- зированных технологических комплексов оборудования с числовым программ- ным управлением (ЧПУ), гибких производственных систем; автоматизация конструкторской и технологической подготовки производства;

- обеспечение экологической чистоты и безопасности жизнедеятельности машиностроительного производства;

- совершенствование и исследование действующих технологий изготовле- ния деталей и сборки изделий или замена их принципиально новыми.

Темы подбирает и формулирует выпускающая технологическая кафедра с учетом возможностей и перспектив развития предприятий - баз произво дст- венной практики, по заданиям других промышленных предприятий, НИИ, про- ектных организаций и фирм, а также на основе тематики и планов научно- исследовательских работ выпускающей и смежных кафедр и научно- исследовательских и проектно-технологических подразделений вуза (см. раздел 1). Тематика курсовых и дипломных проектов должна ежегодно полностью об- новляться.

В типовом курсо вом проекте по технологии машиностроения студент, как правило, разрабатывает единичный технологический процесс сборки не- сложного изделия (сборочной единицы) и единичные технологические процес- сы изготовления одной или двух деталей, входящих в это изделие. Темой кур- сового проекта может быть разработка типовых и групповых технологических процессов изготовления деталей, разработка технологического процесса авто- матической или автоматизированной сборки простых сборочных единиц.

Желательно включать в каждый курсовой проект научно-исследовательс- кие разработки, являющиеся продолжением и обобщением материалов научных исследований, проведенных студентом в ходе выполнения научно-исследова- тельской работы на кафедре, в НИИ, в лаборатории или в другом подразделе- нии вуза, а также во время производственной практики и непосредственно во время курсового проектирования.

Для улучшения качества курсовых проектов, повышения степени их ре- альности и увеличения бюджета времени самостоятельной работы студента вы- полнение проекта часто начинают во время производственной практики. Тема- тику курсовых проектов формируют преимущественно на основе номенклату- ры изделий основного и вспомогательного производства предприятия. Благода- ря этому студент получает возможность изучить действующую технологию производства аналогичных его заданию изделий и принять технико-экономи- ческие показатели действующего производства в качестве базы для сравнения с соответствующими показателями своего проекта.

Известен опыт так называемого «сквозного (или системного)» курсового проектирования, сущность которого заключается в том, что ряд последова- тельно выполняемых курсовых проектов и работ (по разным дисциплинам) объединяют общим заданием, благодаря чему между этими проектами устанав- ливаются тесные логические связи, и каждый следующий по учебному плану проект становится в известной мере естественным продолжением предыду ще- го. Преимущества «сквозного» курсового проектирования заключаются в сле- дующем: студент получает возможность комплексно решать технические зада- чи с позиций теории, конструирования, технологии, экономики и экологии;



учится критически оценивать свою предыдущую работу, определять пути уст- ранения ошибок и находить на этой основе оптимальные решения; сокращается время на сбор и анализ исходной информации; исключается дублирование, особенно в расчетной части, и т. д. Все это обеспечивает повышение эффектив- ности работы студентов над курсовыми проектами и работами и улучшает под- готовку к дипломному проектированию. Дальнейшим шагом в этом направле- нии является тематическая связь курсового проектирования с дипломным, что обеспечивает их преемственность. В ряде случаев координация курсового и дипломного проектирования начинается с третьего курса на основе «сквозного задания», в котором определяются не только темы курсовых и дипломных про- ектов, но и тематика НИРС, предусматривается подготовка рефератов и выпол- нение индивидуальных заданий во время производственных практик.

Для студентов специальностей 15100165 «Технология машиностроения» и 15100265 «Металлорежу щие станки и комплексы» во змо жно, например, «сквозное» курсовое проектирование по основам проектирования машин (дета- лям машин), металлорежущим станкам, проектированию режущего инструмен- та, автоматизации производственных процессов, проектированию заготовок, технологии машиностроения. Еще проще организовать «сквозное» проектиро- вание по проектам, выполняемым обычно по одной кафедре: Металлорежущие станки - проектирование металлорежущего инструмента; Технология машино- строения - автоматизация производственных процессов. Однако известны и примеры объединения в один «совмещенный» проект курсового проекта по технологии машиностроения и курсовой работы по проектированию заготовок.

Консультации такого «совмещенного» проекта проводят одновременно препо- даватели двух кафедр - технологии машиностроения и обработки металлов давлением. Сту дент защищает проект перед объединенной комиссией этих ка- федр и получает две оценки - за проект и за работу.

Как правило, повышению качества сквозного курсового проектирования способствует перевод наиболее успевающих и творчески активных студентов на индивидуальный график обучения, начиная с шестого, седьмого семестров.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графических мате- риалов.

Пояснительная записка (ПЗ) является основным документом курсового проекта, в котором приводится исчерпывающая информация о выполненных расчетных, технологических, конструкторских, организационно-экономичес- ких, научно-исследовательских и других разработках. Объем ПЗ, как правило, составляет 80-100 страниц рукописного текста (компьютерного набора). Гра- фическая часть курсового проекта должна содержать не менее четырех листов формата А1.

Состав и структура ПЗ типового индивидуального курсового проекта по технологии машиностроения в основном должны соответствовать ее содержа- нию, приведенному в прил. 1. Содержание ПЗ курсового проекта с развитой на- учно-исследовательской частью дано в прил. 2.

Графический материал типового курсового проекта по технологии маши- ностроения обычно включает (см. прил. 7):

1. Анализ точности механической обработки детали (деталей) (1 лист);

2. Размерный анализ технологического процесса изготовления детали (1 лист);

3. Технологические эскизы обработки заготовок (1 лист);

4. Чертеж общего вида станочного или сборочного приспособления (1 лист).

Последовательность и состав разработок, представляемых в ПЗ и графиче- ской части курсового проекта, корректируют в зависимости от особенностей каждой темы. Например, если темой курсового проекта является разработка технологического процесса автоматической сборки, состав графических мате- риалов может быть следующим:

1. Сборочный чертеж изделия и рабочие чертежи деталей, отработанных на технологичность (0,5-1 лист);

2. Размерный анализ изделия и условий его собираемости (1 лист);

3. Технологические схемы сборки (0,5 листа);

4. Технологические эскизы сборки (0,5-1 лист);

5. Чертеж общего вида автоматического сборочного устройства (1 лист).

В состав графических материалов курсового проекта включают также гра- фики, диаграммы, схемы, конструктивные решения, разработанные по резуль- татам научных исследований. За счет этих материалов объем графической час- ти, посвященной технологическим и конструкторским разработкам, может быть сокращен до трех листов формата А1, однако общий объем данных материало в во всех случаях - не менее четырех листов формата А1. При этом обязательно наличие в каждом курсовом проекте эскизов и чертежей, посвященных анализу точности обработки заготовок или сборки изделий и технологических эскизов.

Графический материал индивидуального курсового проекта с развитой на- учно-исследовательской частью включает (см. прил. 8):

1. Анализ точности механической обработки детали (1 лист);

2. Технологические эскизы обработки заготовок (1 лист);

3. Чертеж общего вида модернизированного узла станка, стенда или экспе- риментальной установки (1 лист);

4. Схемы, диаграммы, графики и другие материалы исследований (1 лист).

Состав разработок, представленных в ПЗ (см. прил. 2) и графической части курсового проекта с развитой научно-исследовательской частью (см. прил. 8), весьма разнообразен и корректируется в зависимости от особенностей каждой темы. В частности, объем графической части, посвященной модернизации узла станка или экспериментальной установки, в случае отсутствия таковых в кур- совом проекте, может быть заменен проектированием станочного приспособле- ния или другой технологической оснастки, используемой для реализации тех- нологического процесса изготовления детали (см. прил. 2), входящей в уста- новку (стенд) для проведения научно-исследовательских работ (НИР), разрабо- танную ранее другими студентами.





Состав, объем и структурное построение комплексного курсового проекта по технологии машиностроения, выполняемого группой студентов (три, четыре человека), зависит от специфики его темы (технологического или научно- исследовательского характера). В задании на комплексный курсовой проект по технологии машиностроения (прил. 9) указывают фамилию студента - ведущего проекта и студентов-соисполнителей. Чаще всего темой комплексного курсового проекта по технологии машиностроения выбирают разработку технологического процесса сборки достаточно сложного изделия, например, токарного станка и технологических процессов (как правило, групповых) изготовления деталей, входящих в сборочные единицы изделия (см. прил. 9). В этом случае ведущий проекта (наиболее подготовленный студент) разрабатывает общие вопросы про- екта, например, технологический процесс общей сборки станка и технологиче- ский процесс изготовления наиболее ответственной детали, например, базовой.

Студенты-соисполнители обычно разрабатывают технологические процессы сборки отдельных сборочных единиц изделия (передней и задней бабок, коробки подач станка и др.) и технологические процессы изготовления деталей, входя- щих в сборочные единицы. В состав курсовых проектов всех соисполнителей обычно включают один или несколько общих для всего комплексного проекта вопросов, охватывающих частные решения и разработки, позволяющие решить комплекс вопросов, связанных с изготовлением изделия в целом.

В каждом дипломном проекте должен быть решен комплекс взаимоувя- занных технологических, конструкторских, организационно-управленческих, экономических, экологических вопросов, а также вопросов обеспечения безо- пасности жизнедеятельности. Тематика дипломных проектов должна создать возможность реального проектирования с решением актуальных практических задач с тем, чтобы разработки проекта могли бы быть внедрены в производст- во. В то же время тематика проектов должна быть достаточно разнообразной, позволяющей студенту выбрать тему в соответствии со своими индивидуаль- ными наклонностями.

Темами дипломных проектов по технологии машиностроения могут быть:

1. Проекты механических цехов или автоматизированных участков изго- товления различных деталей;

2. Проекты сборочных цехов или автоматизированных участков сборки сборочных единиц или машин;

3. Проекты механосборочных цехов или автоматизированных участков по производству сборочных единиц или машин;

4. Проекты ремонтно-механических и инструментальных цехов машино- строительных заводов;

5. Проекты инструментальных цехов специализированных инструменталь- ных заводов;

6. Проекты участков групповой обработки заготовок при ограничен- ном размере программы производства и значительной номенклатуре изделий;

7. Проекты участков из станков с ЧПУ для обработки деталей определен- ного класса (корпусов, валов, фланцев, зубчатых колес, кронштейнов и др.);

8. Проект участка изготовления деталей определенного класса с компью- теризацией технологической по дготовки производства (при проектировании маршрутных, маршрутно-операционных или операционных технологических процессов, разработке средств технологического оснащения);

9. Проекты автоматизированных участков из станков с ЧПУ, управляемых от ЭВМ;

10. Проекты роботизированных участков механосборочного производства;

11. Проекты автоматических линий обработки заготовок или сборки изде- лий в условиях массового или крупносерийного производства;

12. Технологические процессы, в том числе групповые, изготовления изде- лий определенного служебного назначения с конструктивной разработкой средств автоматизации и технологического оснащения (манипуляторов, робо- тов, станков, станочных и контрольно-измерительных приспособлений, транс- портных средств, шпиндельной оснастки и др.);

13. Проекты гибких произво дственных систем и их элементов - гиб ких производственных ячеек, гибких автоматических линий, гибких автоматизиро- ванных участков;

14. Проекты систем механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных и транспортно-складских работ в механических, сборочных и механосборочных цехах или на машиностроительных заводах.

Вместо проектов цехов (пп. 1-5) в качестве темы дипломного проекта мо- гут быть предложены соответствующие проекты реконструкции.

Дипломные проекты должны, как правило, включать элементы научного исследования теоретического, экспериментального или реферативного плана по выбранной теме. Такие исследования студенты выполняют при прохождении производственных и преддипломной практик или непосредственно в процессе дипломного проектирования.

Некоторые темы дипломных проектов носят научно-исследовательский характер и являются логическим продолжением и развитием научных исследо- ваний, выполненных студентами в порядке участия в НИР кафедр и других подразделений вуза, в работах конструкторско-технологических бюро и лабо- раторий промышленных предприятий и в НИИ. Ряд тем может быть развитием курсового проектирования. Тематика дипломных проектов с более развитой на- учно-исследовательской частью весьма разнообразна, например:

1. Исследо вание и определение эффективности новых технологических процессов изготовления деталей или сборки изделий;

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 11 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.